L'aéroport de Rennes Saint Jacques

L'aéroport de Rennes - Saint-Jacques Joseph Le Brix est un aéroport du département de l'Ille-et-Vilaine.

Cet aérodrome est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR. La piste principale peut accueillir des avions jusqu'à 180 passagers environ, elle est destinée aux vols moyen-courrier. En affrêtement cargo, elle est adaptée à des appareils type Boeing 737, Boeing 727, Boeing 767, Illiouchine 76.

Si le besoin d'un aérodrome était pressenti dès le milieu des années 1920, ce n'est que fin 1931 que commencèrent les travaux d'aménagement d'un aérodrome d'une surface de 38 ha, à Saint-Jacques-de-la-Lande, au sud-ouest de Rennes, sur des terrains achetés par la chambre de commerce.

Auparavant les quelques avions passant par Rennes se posaient au nord-est de la ville, sur l'hippodrome des Gayeulles aujourd'hui transformé en parc urbain.

L'inauguration commença le 28 juillet 1933 en présence du ministre de l'air, Pierre Cot et dura trois jours. L'emprise de l'aérodrome fut largement étendue par les Allemands pendant la seconde guerre mondiale au cours de laquelle les installations militaires furent bombardées. Une nouvelle aérogare fut inaugurée en 1953, côté bourg de Saint-Jacques mais le trafic commercial ne concerna d'abord que des escales techniques de vols Dublin-Lourdes de la compagnie Aer Lingus, puis des vols réguliers Dublin-Jersey-Rennes l'été et, à partir de 1961 une liaison postale nocturne avec Paris. La gestion de l'aérodrome fut concédée à la chambre de commerce par l'Etat en décembre 1963, avec l'aviation civile et commerciale comme affectataire principal et l'armée comme affectataire secondaire. Il fallut attendre avril 1966 pour la mise en service d'une ligne régulière intérieure Rennes-Orly et 1973 pour la construction d'une nouvelle aérogare passagers sur le site de l'actuelle. A partir de 1973 des lignes avec Lyon, puis avec d'autres villes furent mises en place sur intitiatives de la chambre de commerce et d'industrie avec les soutiens fianciers de la DATAR, de la Région Bretagne, du Conseil général et de la Ville de Rennes. En 1990 le trafic passagers atteignit 200 000 et a dépassé le chiffre de 530 000 en 2007.En 2006 AEROPILOT y installe sa troisième école pour répondre à la demande de formation aux brevets de pilote en Bretagne.

L'aérogare moderne est équipée d'installations permettant un accès aisé aux personnes à mobilité réduite. La capacité annuelle de traitement est estimée à près d'un million de passagers, bien que ce trafic n'ait pas encore été atteint.

L'aéroport est géré par la Chambre de commerce et d'industrie de Rennes.

Passagers :

• 2003 : 378 699 passagers
• 2004 : 377 325 passagers
• 2005 : 407 678 passagers
• 2006 : 465 723 passagers
• 2007 : 536 000 passagers

Au premier trimestre 2007 le trafic régulier domestique progresse de 18,3%. Les lignes vers Montpellier, Paris-Roissy-CDG, Nice et Marseille affichent notamment d'excellents résultats : respectivement +54%, +44,9%, +32,3% et +22,7%. Grâce à un programme de vols vacances ambitieux et aux nouvelles lignes à bas prix desservant l'Angleterre, l'Irlande et l'Ecosse, le trafic devrait encore monter en puissance et dépasser pour la première fois les 500 000 passagers annuels.

Fret :

• 2004 : 12 620 tonnes
• 2005 : 12 250 tonnes
• 2006 : 11 415 tonnes
• 2007 : 12 542 tonnes

Perspectives 2008 : Pour 2008, les perspectives s’annoncent favorables. Grâce au développement attendu de TNT et de UPS, les projections évaluent à 14 800 tonnes l’activité de la plate-forme fret. Du côté du trafic passagers, la compagnie nationale espagnole Iberia a ouvert une nouvelle ligne internationale directe entre Rennes et Madrid en février. Cette nouvelle liaison connecte Rennes au hub principal d’Iberia et donne accès à de multiples destinations en correspondance : 36 en Espagne, 60 en Europe, 21 en Afrique et 68 en Amérique. Les lignes à bas prix desservant l’Irlande et l’Angleterre devraient être consolidées. Enfin, grâce à la confiance d’opérateurs majeurs, comme Fram, Marmara, National Tours, Salaun Holidays, 1001 soleils ou Héliades… les vols charters devraient encore se développer avec une offre enrichie et de nouvelles destinations. Le trafic devrait approcher les 560 000 passagers à la fin de l’année.

Le plan d'acces.

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