Ecole de Toussus le Noble

Voici des images de l'école Aeropilot de Toussus Le Noble, vous pouvez voir ici le bâtiment où sont donnés les cours théoriques :

Les avions utilisés pour la formation découverte brevet de base ou brevet de pilote privé PPL:

Le 1 er Novembre 1907 Robert Esnault-Pelterie loue aux domaines des eaux de Versailles un terrain d'une superficie totale de 57ha 68a 81ca situé sur les communes de Toussus-le-Noble et Buc, le procés verbal du 26 octobre 1907 le désigne ainsi : "Etang du trou salé; prés clos et dépendance, rigole à cacade et rigole de superficie, M. Esnault-Pelterie qui l'utilise comme aérodrome a été autorisé à y installer des hangars en vertu de baux accessoires consentis amiablement pour le temps restant à courir du bail principal

Le terrain d'aviation de Toussus-le-Noble a donc été utilisé à partir de 1907 par les frères Farman et Robert Esnault-Pelterie, il était alors appelé aérodrome de Buc. Au début, un simple hangar était construit près de l'étang du Trou-Salé.

En 1908, Henri Kapferrer expérimente son monoplan équipé d'un moteur R.E.P. Robert Esnault-Pelterie construit ses hangars à Toussus, ses bureaux et usines restent à Billancourt. Il procéde aux essais de son nouveau monoplan à trois roues. Il a également fondé en 1907 la societé qui porte son nom REP (pour Robert Esnault-Pelterie).

En 1909, Santos Dumont installe un hangar. Puis c'est au tour de Louis Blériot de s'installer sur 200 hectares où il implante son aérodrome privé. Louis Blériot est le premier à traverser la Manche, le 25 juillet 1909 en décollant au lever du soleil, condition exigée par le Daily Mail (journal britannique) qui est à l'origine du défi et lui remettra la somme de 25 000 francs-or mise en jeu. Les fréres Farman commencent à voler à Toussus. Les premières écoles de pilotage sont créées, chacun préparant les élèves à voler sur ses propres appareils car les commandes sont différentes selon les appareils

Le Blériot XI qui acquière une renommée mondiale le 25 juillet 1909 en effectuant la première traversée de la Manche en parcourant les 38 km en 37 minutes à la vitesse moyenne de 58 km/h.

Le 9 novembre 1909, Maurice Farman décolle de Buc et atterrit à Chartres, parcourant ainsi 70 kilométres en 59 minutes. En 1910, les fréres Farman installent leurs hangars à Toussus-le-Noble sur un terrain de 10 ha qu'ils ont acquis.

Le 28 mai 1911 la course Paris-Nice-Rome-Turin effectue son départ depuis l'aérodrome de Buc.

En 1913, le roi d'Espagne Alphonse XIII assista à une revue d'aviation sur ce qui était alors un aérodrome militaire en présence de Roland Garros et de Chevilliard. 96 avions militaires et civils lui sont présentés. Cette même année, Louis Blériot installe son école de pilotage.

C'est aussi en 1913 que le premier looping fut réalisé. Mais les sources divergent sur l'identité du premier pilote qui réalisa cette figure. Il semblerait que le français Adolphe Pégoud, engagé par Louis Blériot comme pilote d'essai, fut le premier pilote à réussir cette figure au commandes d'un Blériot le 31 août 1913 à Buc. Cependant, selon d'autres sources, cet honneur échoirait au Russe Pyotr Nesterov. le 27 Août 1913 pilotant un Nieuport.

AEROPILOT ouvre sa deuxième école sur le site historique de Toussus le noble en 2002 et décide de s’inscrire dans la grande histoire de l’aérodrome en placant ses avions Cessna C152, Piper PA 28 150 dans le hangar FARMAN et ses bureaux dans la ferme du trou salé jusqu’en 2008, période à laquelle le  nombre élevé de visiteurs nécessite un déménagement dans des bureaux plus spacieux dans l’enceinte aéroportuaire.

Les élèves pilotes profitent de la possibilité offerte de suivre les cours théoriques ou pratiques sur l’ aérodrome de Cergy Pontoise.

Le plan d'acces.

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