LES ECOLES AEROPILOT
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01.30.30.78.80
A) faux
B) vrai
A) réduite pour augmenter la distance d'atterrissage
B) réduite pour diminuer la distance d'atterrissage
C) majorée pour augmenter la distance d'atterrissage
D) majorée pour diminuer la distance d'atterrissage
A) 28 ft
B) 8,5 ft
C) 300 ft
A) SHRA
B) TS
C) RA
A) VFR ''on top'', navigation en VFR de nuit, tous vols de nuit
B) navigation en VFR de nuit
C) VFR ''on top'', tous vols de nuit, atterrissage sur un altiport
D) navigation en VFR de nuit , tous vols de nuit
A) non
B) oui
C) oui, si l'on ne tient pas compte des règles de survol des obstacles
A) + 9 °C
B) +12 °C
C) + 13 °C
D) + 3 °C
A) dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
B) dans le sens des aiguilles d'une montre
C) en divergeant à partir du centre de la dépression
A) 31 %
B) 28,5 %
C) hors enveloppe de certification
D) 24 %
A) le radial sur lequel se trouve l'avion
B) le cap a tenir pour rejoindre la station
C) la distance entre l'avion et la station
D) la dérive
A) croît avec l'altitude
B) diminue lorsque la pression diminue
C) décroît avec l'altitude
D) reste constante lorsque l'altitude varie
A) un basculement de TO en FROM
B) un passage de l'aiguille au centre
C) un basculement de FROM en TO
A) une zone de hautes pressions
B) une zone où la pression atmosphérique varie peu
C) un axe de basses pressions
A) l'avion est trop stable
B) vous n'aurez pas assez de force physique pour braquer les gouvernes
C) vous serez incapable de manœuvrer l'axe de tangage
D) vous serez incapable de manœuvrer l'axe de roulis
A) sa température est négative
B) au cours du soulèvement, elle se refroidit plus vite que l'air ambiant
C) au cours du soulèvement, elle se refroidit moins vite que l'air ambiant
D) sa température est positive
A) 013°
B) 026°
C) 180°
D) 360°
A) le nord vrai et le nord compas
B) le nord vrai et le nord magnétique
C) le nord carte et le nord vrai
A) 3
B) 1
C) 2
D) 4
choisir la combinaison exacte la plus complète.
A) du vent en force et direction,l'état de surface du sol, de la masse de l'avion,de la pente de la piste
B) de l'altitude de l'aérodrome,du vent en force et direction,de la température,de la masse de l'avion,de la pente de la piste
C) de l'altitude de l'aérodrome,du vent en force et direction,l'état de surface du sol,de la température,de la masse de l'avion,de la pente de la piste
D) du vent en force et direction,l'état de surface du sol,de la température,de la pente de la piste
A) du sud pour 20 kt
B) du nord pour 20 km/h
C) du sud pour 20 km/h
D) du nord pour 20 kt
A) d'averses - de courants ascendants et descendants violents - de coups de vent- de turbulences
B) de courants ascendants et descendants violents - de coups de vent
C) d'averses - de courants ascendants et descendants violents - de turbulences
A) zéro
B) 15 degres gauche
C) 15 degres droite
A) feu rouge continu
B) série d'éclats rouges
C) série d'éclats blancs
A) autour d'une dépression dans le sens des aiguilles d'une montre et autour des anticyclones dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
B) autour d'une anticyclone dans le sens des aiguilles d'une montre et autour des dépression dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
C) Autour de tous les centres de pression , dans le sens des aiguilles d'une montre
D) Autour de tous les centres de pression , dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
A) 500 m
B) 1000 m
C) 600 m
D) 1200 m
A) lorsque le soleil est au zénith
B) juste après le coucher du soleil
C) 2 heures après le passage du soleil au zénith
D) juste avant le coucher du soleil
A) les roues quittent le sol
B) il peut être cabré (rotation)
C) il atteint l'extrémité de la piste
D) il atteint une hauteur de 15 m au-dessus de la piste
A) d'une grande ville
B) d'un pays
C) de plusieurs départements
A) la vitesse sol de l'avion et la route magnétique
B) la vitesse propre de l'avion et la route magnétique
C) la vitesse propre de l'avion et le cap magnétique
D) la vitesse sol de l'avion et le cap magnétique
A) NV65
B) F065
C) A0065
D) FL065
A) vous fermez l'arrivée d'air chaud car il peut contenir de l'oxyde de carbone
B) le système de chauffage se faisant par circulation d'air autour des pipes d'échappement, la présence d'odeurs d'échappement à l'intérieur de la cabine est normale
C) les gaz d'échappement ne pouvant en aucun cas être toxiques, vous pouvez poursuivre votre vol sans problème
A) c'est une valeur moyenne calculée à 5000 m
B) quelle que soit l'altitude
C) uniquement dans les basses couches
A) de tous les centres de pression, dans le sens des aiguilles d'une montre
B) de tous les centres de pression, dans le sens inverse es aiguilles d'une montre
C) d'un anticyclone dans le sens des aiguilles d'une montre et autour d'une dépression dans le sens inverse
D) d'une dépression dans le sens des aiguilles d'une montre et autour d'un anticyclone dans le sens inverse
A) livret moteur
B) manuel de vol
C) livret cellule
D) carnet de route
A) + 25 ° C
B) + 15 °C
C) 0 °C
A) doit suivre des cheminements imposés souvent liés à un dépôt de plan de vol
B) peut suivre la route de son choix uniquement au-dessous du FL 35
C) peut suivre la route de son choix
A) appauvrir le mélange
B) enrichir le mélange pour diminuer la température et vérifier la pression d'huile
C) couper le moteur
A) à forte extension verticale ne présentant aucun danger
B) peu développé mais dangereux pour l'aviation
C) à forte extension verticale dangereux pour l'aviation
A) aller vers station radar
B) entrer en communication VHF avec une station radar
C) disposer d'un écran radar à bord
D) disposer d'un récepteur radiogoniométique à bord
A) une demi-heure après le coucher du soleil
B) à l'heure du coucher du soleil
C) une demi-heure avant le coucher du soleil
A) X
B) L
C) H
D) M
A) le relèvement magnétique de l'avion par la station
B) le relèvement magnétique de la station par l'avion
C) la route à suivre pour rejoindre la station
A) stratus (St), nimbostratus (Ns), cirrostratus (Cs)
B) stratus (St), strato-cumulus (Sc), cumulus (Cu), cumulonimbus(Cb), nimbostratus (Ns)
C) cirrocumulus (Cc), cumulus (Cu), cumulonimbus (Cb)
A) indifféremment le jour ou la nuit
B) la nuit
C) l'après-midi
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